Test: Společnost Arlberg je jedním z nejinovativnějších poskytovatelů karbonových rámů pro závodní a horská kola a je jedním z mála výrobců, kteří tento materiál používají také v oblasti trekingu – a dokonce i pro elektrokola.
Kromě pořádné nádechu exotiky to má za následek o jedno až dvě kila nižší celkovou hmotnost, což je při zvednutí docela znát - rám váží jen kolem 1.250 gramů, hliníkový rám v této kategorii je rychle dvojnásobný. těžký.
Na rozdíl od hliníku umožňuje materiál karbon také integraci „komfortních zón“ do rámu, jako jsou extrémně tenké zadní vzpěry, které snižují vibrace a otřesy od vozovky. I u modelů Silk od Simplonu, ačkoliv nemají žádné pružiny, cítíte tento komfort – u modelu E se strmě skloněný rám a díky tomu prodloužená karbonová sedlovka řádně prohýbají. Kromě toho jsou k dispozici pneumatiky o šířce 50 mm, které mají také určité tlumení nárazů v závislosti na tlaku vzduchu.
Silkcarbon je tedy pohodlný při projíždění městskými kaňony a přes obrubníky a je také docela sportovní. Pohon zadních kol "Neodrives" Simplon nabízí velký zátah a funguje prakticky tiše; Díky velké 522 watthodinové baterii jsou možné dlouhé cesty nebo delší cesty s velkou podporou - nebo častými starty, které šetří energii, jak je typické v městském provozu.
Prémiová značka Simplon si za Electro-Silk žádá více než 3.500 eur; Kromě kvalitního pohonu a exotického materiálu nechybí ani sada odolných a precizně fungujících komponentů Shimano XT. 30stupňová převodovka nabízí obrovský rozsah převodových poměrů – až příliš velký na kolo, které se používá spíše na rovinatém terénu. Úzké, stupňovité ozubené kolo ze sektoru závodních kol by mělo udělat sprint na semaforech ještě zábavnější.
Obrázky: Enrico Wagner
Specifikace: | Silkcarbon ERA-80 |
Marke | Simplon |
Modell | Silkcarbon ERA-80 |
distribuční kanál | specializovaný obchod |
Barva | Karbonová matná/bílá |
Rahmen | Uhlík |
dostupné velikosti (cm) | 46, 51, 56, 61 |
pedály | Simplon hliník |
náboje | SHIMANO M525 |
Ztlumit | - |
ráfky | Disk Simplon SE 9.1 |
Vidlice (zdvih mm) | Silkcarbon F 10.2 |
Motor | Neodrive 36L |
akumulátor | Neodrive 522 Wh |
Osvětlení | - |
rukojeti | Simplon Soft+ |
klika | Shimano T551, 48/36/26 |
odkazy | Simplon Riser Low |
brzdy | Disk Shimano BR-T446 |
řetěz/řemínek | Shimano HG 62 |
pneumatika | Schwalbe Little Big Ben 50-622 |
sedlo | Selle Italia Nekkar |
Sedlovka | Simplon uhlíková tyč |
rychlostní páka | Shimano Deore XT |
Schaltung | Shimano Deore XT |
stojan/montážní místo | Ocas Hebie D662 |
přehazovačka | Shimano Deore XT |
Podpora až km/h | 25 nebo 33 km/h |
Cena baterie | |
Záruka na rám | 6 let |
Rozsah (informace výrobce) | na 170 km |
testovací rozsah (1) | 57 |
Max.nakládající řidič + zavazadla (schválení výrobce) v kg | |
Hmotnostní test kola v kg | 19,7 |
Cena v EUR | 3699 |
(1) Velomotion testuje dojezd všech elektrokol za maximálních podmínek. Testovací okruh je dlouhý 9,8 km a se 171 metry výškového rozdílu je velmi náročný a místy velmi strmý. Hmotnost systému kola a jezdce by měla být 120 kg (± 5 kg). Lehčí řidiči dostávají další závaží. Řízení je na maximální úrovni podpory a také velmi rychlé. Jedině tak lze určit poctivé a srovnatelné hodnoty. Můžete očekávat, že se střední úrovní asistence a na méně zvlněném terénu získáte minimálně dvojnásobný rozsah.
Mimochodem, u většiny systémů máte malou rezervu dojezdu, podobnou jako u auta. I když baterie ukazuje 0 km, stále zbývá jeden až pět kilometrů při mírném stylu jízdy.
Zanechat komentář