Gravel bikes: Pokud si vyberete své gravel bike z velkého množství modelů, je vysoká pravděpodobnost, že dostanete ty správné pláště: univerzální na všestranná kola, specializované verze kol, které jsou více přizpůsobené konkrétnímu účelu. Vše, co potřebujete vědět o šotolinových pneumatikách, jsme shrnuli zde.
Gravel bike je pravděpodobně prvním typem kola, které se vyvinulo po rozsáhlém zavedení kotoučových brzd. Prakticky neexistují žádné modely s ráfkovými brzdami; z této strany nejsou žádná omezení objemu pneumatik. A průměr ráfku už není dán polohou brzdových patek, což dává výrobcům ještě větší volnost – správně musí být jen vidlice a záď.
Barevná rozmanitost
Nic nedefinuje žánr silněji než tato svoboda, protože vytváří pestrou paletu typů a konceptů, od všestranného závodního stroje až po MTB hardtail s odpruženou vidlicí a závodními řídítky – 32 mm hladké pneumatiky na jednom, s hrubým dezénem 2.x Zöller na druhé straně. Samozřejmě, že většina současných gravel biků je někde mezi, co se koncepce a plášťů týče. V ideálním případě jde obojí dohromady; V každém případě byste si před rozhodnutím o koupi měli dobře rozmyslet, na jaké trasy se svým gravel bikem míříte a zda jsou k tomu vhodné pláště namontované na požadovaném kole.
Jaká pneumatika je tedy pro který účel nejlepší? Na rozdíl od závodního kola, kde si v podstatě můžete vybrat pouze mezi různými značkami plášťů a šířkami 23 až 28 mm, jsou na gravelbiku tři parametry: šířka nebo objem pláště, profil a velikost kola - i když samozřejmě vše je tak nějak příbuzný. A také můžete rozlišovat mezi bezdušovými a trubkovými pneumatikami.
Valivý odpor nebo pohodlí?
Začněme šířkou: to je žhavé téma od chvíle, kdy se zjistilo, že široké pneumatiky mohou nabídnout menší valivý odpor než úzké – ale jen v určitých mezích, totiž při stejném tlaku vzduchu. Pak už samozřejmě širší pneumatika nemá žádnou výhodu pohodlí; při stejném tlaku vzduchu je tvrdší než úzká pneumatika. To však nabízí jen malý prostor při tisku - pokud je příliš malý, zvyšuje se náchylnost k defektům v důsledku poruch. Pokud si naopak vezmete třeba 35, máte na výběr mezi vysokým komfortem a dobrou přilnavostí při tlacích kolem 3 barů - například při jízdě po přírodních cestách a v terénu - a hladkým chodem při 5 barech pro túry na asfaltu, kde může být tlumení poněkud nižší .
S G-One Allround má Schwalbe pneumatiku, která nabízí přesně tyto možnosti. Není divu, že se instaluje na četná gravel kola v šířce 35 nebo 40 mm: Mnoho malých "nubků" profilu má na jedné straně dostatečnou přilnavost pro sypký povrch a kluzké pasáže a na druhé straně je tak husté že na hladkých površích jsou skoro jako nub funkční. Obě vlastnosti jsou zvláště patrné, když využijete rozsah tlaku vzduchu 3 až 5 barů.
Ideální všestranný
Samozřejmě existují i takové pneumatiky od jiných dodavatelů - WTB má podobný přístup u Riddlera, Donnelly u X'Plor MSO. U pneumatiky Panaracer Gravelking je těsně profilovaný běhoun kombinován s otevřeněji umístěnými ramenními výstupky; s nižším tlakem má pneumatika lepší přilnavost. Takové profily jsou ideální pro gravel biky, které se používají jako všestranné na asfaltu i v terénu bez nutnosti výměny pneumatik nebo kol.
Pokud je kolo primárně používáno v terénu nebo na túrách se zavazadly, měl by se nejprve zvýšit objem pneumatik. Díky tomu je pneumatika více absorbující a pohodlnější a nabízí více rezerv při přejíždění kamenů a kořenů se sníženým tlakem. Extrémně přilnavý profil, jak je znám z MTB plášťů, většinou není nutný. Od šířky pneumatik nejpozději dva palce je však něco jiného: přechod z 28palcových kol na verze 650B. Vnější průměr takového ráfku je asi o 4 cm menší; při stejném valivém obvodu může být objem pneumatiky odpovídajícím způsobem větší. Jízdní vlastnosti a ovladatelnost jsou tím méně ovlivněny.
V zásadě lze kola 650B použít v jakémkoli gravel kole; aby bylo možné namontovat širší pneumatiky, musí se samozřejmě vidlice a zadní konec patřičně rozšířit směrem k patkám. Někteří výrobci, jako Drössiger a Storck, přizpůsobují své rámy této možnosti přestavby již od počátku. Opatrnost je nutná pouze u úzkých, méně vysokých pneumatik 650B: Potom se středová konzola posune dolů, což znamená, že pedály dosednou rychleji.
Bezpečné bez hadice
Bohužel již zmíněná volba mezi bezdušovými a bezdušovými pneumatikami často vůbec není – máte je pouze v případě, že jsou nainstalovány příslušné komponenty. Gravel bikes, na kterých se jezdí hlavně po asfaltu nebo v lepším případě po polních cestách, si docela dobře rozumí i s klasickými dušemi; pokud chcete opravdu vyrazit do terénu, bezdušovým pneumatikám se jen stěží vyhnete. Snižují riziko defektů způsobených defektem prakticky na nulu, což je důležité zejména u pneumatik o šířce menší než 40 mm a se sníženým tlakem vzduchu.
Bezdušové pláště a/nebo odpovídající ráfky jsou již nainstalovány na mnoha našich testovacích kolech – mezi ně patří kola značek Canyon, Specialized a Giant. Jen velmi málo dodavatelů provádí samotnou přestavbu během montáže, protože je poněkud složitější než instalace hadic; Jako exemplární výjimku je zde třeba uvést Giant. Pokud výrobce kol neuvedl bezdušové ráfky, je přestavba možná pouze přechodem na jiná kola, což nelze provést pod 300 eur.
Aspektem, který by neměl být opomíjen, je instalace blatníků. Je to možné na všech námi testovaných gravel bicích, ale tu a tam pouze s rozměrem pláště osazeným výrobcem. Pokud plánujete v určitém okamžiku přestavět své kolo na cestovní závoďák do každého počasí s tlustými pneumatikami, měli byste si před nákupem ověřit, zda je na to dostatečně velká vůle.
Musíme se tedy hodně starat o pláště, které se montují na jakékoli gravel kolo? Alespoň ne co se týče testovacího pole Velomotion – mohli jsme potvrdit, že všechna kola měla pneumatiky vhodné pro příslušný účel: sportovnější, závodní modely s úzkými, rychlými pneumatikami, kola více zaměřená na off. - silniční použití se širokými, pružnými pneumatikami. A vše mezi tím s pneumatikami, které jsou mezi extrémy a jsou stejně všestranné jako samotná gravel kola.
Zde najdete všechny články a testy aktuálně publikované v únoru Velomotion Gravel Month:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
- Test kol Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike: Pohodlný zábavný stroj s turistickým potenciálem
- Recenze kola Bombtrack Hook 2 Gravel Bike: Všestranný ocelový štěrkovač pro lovce výhodných nabídek
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike v testu: Kolo pro velká dobrodružství
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Levný ocelový štěrk pro turistiku a každodenní použití
- Marin Headlands 1 gravel bike v testu: Skvělá balička kol (nejen) pro lovce výhodných nabídek
- MTB šotolinové kolo Cycletech Traverse GRX v testu: Hravý parťák na bikepacking
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 v testu: Trochu jiný šotolinový turista?
- Recenze Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Štěrková túra pro dobrodruhy
- Obnova! Štěrkový měsíc pokračuje: Gravel kola pro turistiku a bikepacking testována
- BMC URS One gravel bike v testu: Drahé gravel bike ve své třídě
- Gravelové kolo Kona Libre DL v testu: Sportovní cestovní kolo - nejen pro baliče kol
- Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů
- Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
- Grailové kolo Canyon Grail AL 7.0 v testu: Přesvědčivý celkový balíček pro sportovní řidiče
- Rennstahl 853 Speed Gravel při testu: Milenecké kolo na asfalt a lehký terén
- Recenze Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Ušlechtilé kolo pro sportovní fanoušky gravel
- Vaast A/1 gravel bike v testu: Rychlý hořčíkový štěrk – udržitelný a levný
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
- Bergamont Grandurance 6 gravel bike v testu: Kiez Graveler s mnoha tvářemi
- Testování gravel bike Giant Revolt 1: Solidní univerzál pro sportovní začátečníky
- Recenze šotolinového kola Salsa Journeyman Sora 650b: Levný společník na cesty do každého terénu
- Poradenství při nákupu kola Gravel: Který je správný?
- Gravelové kolo Corratec Allroad A1 v testu: Pohodlný šotolinový univerzál
- Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
- Gravelové kolo Specialized Diverge Expert v testu: Pohodlně na štěrkovém trůnu?
- Recenze Bulls Grinder 3 Gravel Bike: Štěrk s každodenními vlastnostmi
- Testování pneumatik Donnelly X'plor MSO Gravel: Všestranný specialista na štěrk
- Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
- Gravel Pit Goldstück Drössiger v testu: Silný univerzál s elegantním vzhledem
- Recenze kola Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike: Kolik závodů unese gravel bike?
- Recenze kola Bombtrack Hook 1 Gravel Bike: Štěrkové začátečníky s velkým komfortem
- Recenze Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike: Specialista mezi všeuměly
- Recenze Gravel Bike Cube Nuroad SL: Hladce běžící kolo se silným vybavením
- Gravel kola s přehazovačkou nebo bez: Snazší přepínání?
- Grailové kolo Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap v testu: Všestranný balíček pro téměř každou aplikaci
- BH Gravel X Alu 1.0 gravel bike v testu: Hodně štěrku za málo peněz
- Gravelové kolo Conway GRV 1200 v testu: Skvělá hodnota za peníze pro sportovní gravel bikery
- Správná pneumatika na štěrk: Od všestranných po specializované
- Triban RC 520 Gravel na testu: Desetibojová výzva do soutěže?
- Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
- Gravel bike test 2020: Začátečníci až 2.000 XNUMX eur: 16 aktuálních modelů do 2.000 eur v testu
- Cinelli Zydeco 2020 gravel bike v testu: Tradice splňuje modernost
- Testování kola Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Živý nováček s velkým zábavným faktorem
- Gravel bikes test 2020: high-end až 8.000 XNUMX eur: 15 aktuálních šotolinových závodníků v testu
- Velomotion Gravel Měsíc únor: Jaro věnované gravel kolům
Zanechat komentář