Test: Nenajezdíte tisíce kilometrů jako dlouholetý dojíždějící, ale přesto chcete solidně vybavené elektrokolo pro každodenní použití? Pak má pro vás Pegasus ten správný model – poměrně levný a překvapivě dobře vybavený.
Nad 3.000 XNUMX eur některým každodenním a turistickým cyklistům řídne vzduch. Každý, kdo rád jezdí na kole, ale ne nutně každý den, by se mohl vyhýbat investici do typického elektrokola střední třídy, ale jaké jsou alternativy?
S Pegasem je překvapivá odpověď: vysoce kvalitní materiál a nejnovější technologie za nižší cenu. Takže žádný jednoduchý nábojový motor, žádná externí baterie a žádné super jednoduché převody přesmykače, ale to, co odlišuje elektrokolo o několik stovek eur dražší.
Solero Evo 8F je název elektrokola, které toto vše nabízí za přívětivou cenu od 2.699 2,3 eur. Když se podíváte blíže, objevíte nejprve osvědčený pohon: Pegasus vybavuje cestovní kolo systémem Bosch Active Line Plus, který poskytuje o něco menší točivý moment než silnější motory Bosch, ale tlačí velmi harmonicky a také poskytuje trvalý výkon na horský a s faktorem podpory kolem XNUMX umožňuje rychlý postup i při nízkém osobním přispění.
Pohon je napájen baterií Intube (v názvu „Evo“), která samozřejmě v základní verzi se 400 watthodinami neumožňuje extrémní dojezdy; správa baterie však funguje nejlépe s baterií 400 Wh od společnosti Bosch a uložená energie je využívána obzvláště efektivně. Při rychlosti kolem 23 km/h po rovině je možných téměř 70 km; Stop-and-go v městském provozu přirozeně rychleji vybíjí baterii.
Pro každodenní cyklisty existuje několik alternativ řazení, přičemž nejběžnější variantou je stále Shimano Nexus-8 - náboj převodovky, který je dlouhodobě bezúdržbový a má dostatečně velký rozsah převodových poměrů, zejména pro elektrokola. Jistě, na rozdíl od přehazovačky musíte při řazení vždy sešlápnout pedál, ale to není nevýhoda pro každodenní ježdění. Na testovacím kole je náboj Shimano specifikován bez setrvačné brzdy; Solero Evo 8F je k dispozici i s třetí brzdou – z toho budou mít radost zejména starší cyklisté.
Z technického hlediska je velmi potěšující, že Pegasus dal kolu patky s napínacím zařízením řetězu, což dlouhodobě představuje jasnou výhodu oproti modelům s jednoduchými, šikmými patkami. Kombinace síly šlapání a síly motoru nevyhnutelně táhne zadní kolo mírně dopředu – pokud si toho nevšimnete a nenapravíte, může se strhnout nedostatečně napnutý řetěz. Líbí se nám také nosič zavazadel namontovaný na rámu: vypadá dobře a je velmi pevný a navíc je optimalizován pro připevnění speciálních tašek MonkeyLoad.
Zbytek výbavy je vhodný pro každodenní použití s odpruženou vidlicí, sedlem s tlumicími prvky i výkonnými kotoučovými brzdami a jasnými světly. A motorka, která je k dispozici ve dvou tvarech rámu, také skvěle vypadá – každodenní jezdci tak nemusí bojovat s cenou nastavenou hluboko pod 3.000 eur.
Zanechat komentář