Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Bosch Smart System. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu.
E-MTB motory a pohony 2022 pod kontrolou
Na začátku sezóny 2022 se podrobně podíváme na běžné motory E-MTB: od špičkových psů Bosch, Shimano a Brose až po nováčky a vyzyvatele, jako je Sachs RS nebo Panasonic GX Ultimate Pro. Každý z pohonů jsme vzali do testovací laboratoře a podívali se na výkon, dojezd a energetickou účinnost za srovnatelných podmínek. Kromě baterie a ovládacích prvků se podrobně podíváme také na aplikace, které jsou dnes součástí standardního repertoáru téměř všech pohonů.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specializované 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maximální točivý moment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
hmotnost motoru | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
baterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Baterie (třetí strana) | - | až 900 Wh | až 925 Wh | - | - | až 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
Zahájení | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Giant SyncDrive Pro2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší velké motorové kontroly pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Giant SyncDrive Pro2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Inteligentní systém Bosch
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Bosch Smart System. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Brose Drive S Mag
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Brose Drive S Mag. Kromě technických dat máme také laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dosah pohonu E-MTB. E-MTB motory a pohony zkontrolovány 2022 Na začátek sezóny 2022 přijímáme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Sachs RS
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Specializovaný pohon 2.2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na pohon Specialized 2.2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB disky 2022: Devět současných motorů ve srovnávacím testu
E-MTB / Test: Který E-MTB disk je nejlepší? Zodpovědět tuto otázku není tak jednoduché, protože všechny současné systémy jsou na velmi vysoké úrovni, i když rozdíly jsou někdy obrovské. Abychom se dostali na konec tématu, podívali jsme se na devět současných E-MTB disků na testovací stolici a […]
Bosch Smart System: Motor - Bosch Performance CX Gen4
Srdcem pohonu je dobrý přítel: Bosch Performance CX Motor Gen4 byl poprvé představen v roce 2019, od té doby obdržel řadu menších i větších aktualizací softwaru a nyní jej lze nalézt v systému Bosch Smart ve více či méně nezměněné podobě. Vizuálně dostává trochu jinak řešený kryt a po technické stránce se změny dotýkají především výrobců elektrokol - sem tam se například změnily spoje uvnitř. Na druhou stranu pro e-mountain bikery zůstává vše při starém. Kromě maximálního točivého momentu 85 Nm váží přibližně 2,9 kg a má známé a osvědčené funkce, jako je Extended Boost představený v roce 2020 (zde pro náš praktický test) nebo dva dynamické režimy podpory eMTB a Tour+.
Na zkušební stolici: výkon
Kdo jezdil s více než jedním E-MTB motorem, bude vědět: Ačkoli jsou technické údaje podle příslušných výrobců obvykle velmi podobné, v praxi se motory cítí docela jinak. Abychom analyzovali a objektivizovali tyto různé dojmy, šli jsme do zkušební laboratoře s různými E-MTB; Tam jsme se samozřejmě podívali i na výkon jednotlivých motorů.
Podíváme se také na maximální výkon, který systém poskytuje. K tomu volíme velmi vysoký příkon na kliku 250 wattů a kadenci mezi 70 a 75, kde má většina motorů své sladké místo. To ukazuje, že Bosch Performance CX Gen4 je stále jedním z nejvýkonnějších středních motorů ve své výkonnostní a hmotnostní třídě a poráží ho pouze konkurence od Sachs a Panasonicu. I když – zde je nutno podotknout: Sachs RS je například o dobrého půl kilogramu těžší než CX.
Jakkoliv je pohled na maximální výkon zajímavý, tato hodnota má v praxi jen omezený význam. Protože, buďme upřímní: kdo šlape 250 wattů po delší dobu a dokáže tak vyčerpat tyto pohony do posledního wattu? Přesně proto měříme výkon motorů v jiném scénáři, a sice s mnohem realističtějším příkonem 100 W. Kadence zůstává stejná, úroveň podpory nastavíme v každém případě na maximum. V případě Bosch CX se ukazuje poněkud jiný obrázek: Ve srovnání s konkurencí dodává za těchto okolností výrazně menší výkon a drží se pod 400 W. Další disky, které za Boschem výrazně zaostávají v maximálním výkonu, jako např. Shimano EP8, jsou zde štědřejší.
Zde je velmi dobře vidět, jak rozdílně jsou jednotlivé pohony naladěny: Zatímco Bosch CX na 100 W má podstatně větší rezervy a má velký prostor pro zlepšení, jiné pohony dávají téměř vše, co mají v rukávu. Ani zde není správné nebo špatné, horší nebo lepší - ale může ukázat, který motor nebo hnací ústrojí by mohly být vhodnější pro který typ řidiče.
Na zkušební stolici: účinnost a dojezd
Kromě výkonu by pro většinu e-mountain bikerů měla hrát důležitou roli také energetická účinnost a tím i rozsah různých pohonů; Ne nadarmo jsou vysokokapacitní baterie stále žádanější. Často se zapomíná, že čistá kapacita baterie nemusí nutně vypovídat o dojezdu, protože pohony vyžadují různé množství energie. Spolehlivá prohlášení o maximálních dosahech jsou stejně možná jen v omezené míře, protože závisí na velkém množství faktorů. Abychom však trochu osvětlili tmu, měřili jsme dosah příslušných hnacích systémů v několika jízdách, často na různých motorkách. Z toho pak vypočítáme spotřebu energie ve Wh/km – účinnost tak lze určit nezávisle na příslušné velikosti baterie.
I zde byly simulovány dva scénáře: Jízda po rovině se sklonem 0 % a příkonem 100 W a spotřeba na hoře s 10 % sklonem a příkonem 130 W.
V obou oblastech použití podává Bosch Performance CX špičkový výkon a dokáže se jednoznačně distancovat od konkurence, zejména pokud jde o efektivitu na horách. Neměli byste však zcela přehlížet dříve nabyté poznatky z hlediska výkonu: Bosch má tendenci produkovat o něco menší výkon než konkurence s příkonem 100 nebo 130 W.
Bosch Smart System: Baterie – Bosch Powertube 750
Na rozdíl od motoru je třeba oznámit zásadní inovaci, pokud jde o baterii se systémem Smart System: S Powertube 750 společnost Bosch vyslyšela přání e-bikerů a e-mountain bikerů a vyvinula nový integrovaný baterie s plnou kapacitou 750 Wh. Od nynějška (únor 2022) je to dokonce jediná velikost baterie v chytrém systému; protože se připojení ve srovnání s předchozími jednotkami změnilo, nejsou předchozí baterie kompatibilní se systémem Smart. Ale jelikož přes všechen duch inovací ani u Bosch fyziku nepřekonáš, tak zvýšení kapacity znamená i zvětšení velikosti samotné baterie. Oproti svému předchůdci tento nejen výrazně narostl do délky, ale také váží neuvěřitelných 4,4 kg. Značná délka je také důvodem, proč někteří výrobci nenabízejí systém Bosch Smart v menších velikostech rámů - jednoduše proto, že není dostatek místa ve spodní trubce a menší baterie momentálně nejsou k dispozici.
Systém dvou baterií, stejně jako rychlonabíječka nebo cestovní nabíječka, zatím není v systému Smart k dispozici. Předpokládáme však, že toto bude Bosch postupně dodávat v následujících měsících.
Bosch Smart System: Řídící jednotka a displej – LED Remote, Kiox 300 a žádný Nyon?
Snad největší potřeba dohánět oproti konkurenci u Bosch byla z hlediska provozu. Displej Kiox a odpovídající řídicí jednotka zde byly velmi dobrým řešením, ale to bylo obvykle vyhrazeno pro dražší elektrokola. Chybělo také slušné řešení pro minimalisty displeje, kteří se chtěli bez displeje vůbec obejít; taková řešení jsou stále populárnější, zejména na E-MTB. Zde jste to nyní dohnali a představuje nejen zcela nové ovládací prvky a displeje, ale také mění celý koncept za tím.
Doposud byl mozek pohonů Bosch v příslušné zobrazovací jednotce - Intuvia, Purion, Kiox atd. Toto řídicí centrum nyní přechází na nový LED Remote, víceméně kompaktní řídicí jednotku, která se obejde bez displeje a zobrazuje úroveň nabití baterie a zvolená úroveň podpory zobrazená pomocí LED. Nově představený Kiox 300 je volitelný přídavný díl, který skutečně funguje pouze jako displej – takže pokud se bez něj chcete obejít, můžete jej snadno a v několika jednoduchých krocích odstranit.
Na téma Nyon se zatím mlčí – stále neexistuje žádná varianta kompatibilní se Smart System a zda je to na pořadu dne, je přinejmenším otázkou. Je možné, že Bosch místo toho použije novou aplikaci Flow, díky níž se smartphone stane novým řídicím centrem elektrokola.
Bosch Smart System: Flow App – cesta do budoucnosti?
Ne nadarmo dal Bosch svému novému pohonnému systému příponu „Smart“: Poprvé je nyní k dispozici také komplexní aplikace pro chytré telefony, jejíž rozsah funkcí se v budoucnu výrazně rozšíří. Už při startu však nabízí docela zajímavé funkce. Pro mnohé je nejzajímavější možnost přizpůsobit si podporu. Pro všechny nedynamické režimy podpory jsou k dispozici čtyři parametry:
- Podpora: -5 až +5
- Dynamický: -5 až +5
- Maximální rychlost: 10 km/h - 25 km/h
- Maximální točivý moment: 10Nm - 85Nm
Tímto způsobem lze pohon přizpůsobit vlastním potřebám a příslušnému terénu velmi intuitivně a bez zbytečného zdržování.
Kromě přizpůsobení lze nyní disk konečně pohodlně a bezplatně aktualizovat doma – aktualizace se již v budoucnu nemusí pracně instalovat přes prodejce. Na palubě je také funkce sledování včetně mapy a zobrazení různých parametrů jako je rychlost, úroveň podpory atd. - takže smartphone lze bez problémů použít i jako náhradu displeje. Přenos zaznamenaných jízd do jiných aplikací také v některých případech funguje docela dobře.
V nepříliš vzdálené budoucnosti by Bosch rád integroval ochranu proti krádeži jako první novinku – v tuto chvíli ale přesně nevíme, jak bude funkce vypadat. Kromě toho by navigační funkce měla být jen otázkou času.
Náš závěr
I když se krok od známého a osvědčeného Bosch Performance CX Gen4 k systému Bosch Smart System nezdá na první pohled příliš velký, měl položit základy budoucího vývoje. Každopádně se stávajícími komponenty jako je motor stále snadno udržíte krok s výrazně novějšími agregáty konkurence; Velikost baterie by se také mohla zvětšit, i když Powertube 750 se stal poměrně velkým a těžkým. Velký krok kupředu byl učiněn také z hlediska ovládání, i když je LED dálkové ovládání pro některé lidi stále příliš velké. S aplikací Flow byly také položeny základy mnoha funkcí, které očekáváme v nadcházejících měsících a letech – v každém případě jsme nesmírně nadšeni, že uvidíme, kam nás cesta chytrého systému Bosch zavede.
Zanechat komentář