Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší velké motorové kontroly pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Giant SyncDrive Pro2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu.
E-MTB motory a pohony 2022 pod kontrolou
Na začátku sezóny 2022 se podrobně podíváme na běžné motory E-MTB: od špičkových psů Bosch, Shimano a Brose až po nováčky a vyzyvatele, jako je Sachs RS nebo Panasonic GX Ultimate Pro. Každý z pohonů jsme vzali do testovací laboratoře a podívali se na výkon, dojezd a energetickou účinnost za srovnatelných podmínek. Kromě baterie a ovládacích prvků se podrobně podíváme také na aplikace, které jsou dnes součástí standardního repertoáru téměř všech pohonů.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specializované 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maximální točivý moment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
hmotnost motoru | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
baterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Baterie (třetí strana) | - | až 900 Wh | až 925 Wh | - | - | až 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
Zahájení | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Giant SyncDrive Pro2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší velké motorové kontroly pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Giant SyncDrive Pro2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Brose Drive S Mag
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Brose Drive S Mag. Kromě technických dat máme také laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dosah pohonu E-MTB. E-MTB motory a pohony zkontrolovány 2022 Na začátek sezóny 2022 přijímáme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Specializovaný pohon 2.2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na pohon Specialized 2.2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Sachs RS
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Inteligentní systém Bosch
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Bosch Smart System. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB disky 2022: Devět současných motorů ve srovnávacím testu
E-MTB / Test: Který E-MTB disk je nejlepší? Zodpovědět tuto otázku není tak jednoduché, protože všechny současné systémy jsou na velmi vysoké úrovni, i když rozdíly jsou někdy obrovské. Abychom se dostali na konec tématu, podívali jsme se na devět současných E-MTB disků na testovací stolici a […]
Giant SyncDrive Pro2: pohon ≠ motor
Pohon SyncDrive zaujímá mezi současnými E-MTB disky jistou zvláštní pozici ve dvou ohledech: Na jedné straně jde – jak již název napovídá – o pohon specifický pro výrobce. Pokud byste chtěli jezdit na SyncDrive, máte na výběr pouze elektrokola Giant nebo e-MTB. Samotný motor je však známé jméno, které lze najít i na řadě dalších současných motorek – zde Giant spoléhá na novou Yamahu PW-X3.
Giant spolupracuje s Yamahou na pohonech SyncDrive mnoho let, ale v mnoha ohledech dává motoru svou vlastní pečeť. Baterie, řídicí jednotka, displej, ale také senzory, konektivita a koordinace pochází z pera vývojářů Giant. Specialized například také sleduje velmi podobný přístup: motory Brose se používají v mnoha kalifornských elektrických pohonech. V obou případech je zcela oprávněné mluvit o samostatném systému pohonu, protože rozdíly jsou v praxi vždy patrné a lze je změřit i laboratorně.
Giant SyncDrive Pro2: Motor
U Yamaha PW-X3 je v SyncDrive Pro2 použit zbrusu nový motor, který je také naprosto přesvědčivý při pohledu na technické údaje. S 2,75 kg a maximálním točivým momentem 85 Nm nabízí velmi dobrý poměr hmotnosti a výkonu, kterému se aktuálně vyrovná pouze EP8 od Shimana.
Oproti přímému předchůdci klesla nejen hmotnost, zlepšily se zejména rozměry. PW-X2 byl velmi expanzivní, zejména na spodní straně, což vedlo k neoptimální světlé výšce u některých motorek. To už neplatí – pohonná jednotka se výrazně zmenšila, takže ji lze velmi pěkně integrovat do rámu a nijak negativně neovlivňuje geometrii.
Na zkušební stolici: výkon
Kdo jezdil s více než jedním E-MTB motorem, bude vědět: Ačkoli jsou technické údaje podle příslušných výrobců obvykle velmi podobné, v praxi se motory cítí docela jinak. Abychom analyzovali a objektivizovali tyto různé dojmy, šli jsme do zkušební laboratoře s různými E-MTB; Tam jsme se samozřejmě podívali i na výkon jednotlivých motorů.
Podíváme se také na maximální výkon, který systém poskytuje. K tomu volíme velmi vysoký příkon na kliku 250 wattů a kadenci mezi 70 a 75, kde má většina motorů své sladké místo. Giant SyncDrive se umístí na konec našeho testovacího pole. Se svými průměrnými 682 watty není zdaleka „slabý“, ale stále o pár procent zaostává za většinou konkurenčních disků. Pouze Shimano EP8 v tomto scénáři funguje o něco méně.
Ale: Jakkoliv může být pohled na maximální výkon zajímavý a zároveň poskytuje pohled na výkonnostní rezervy – data jsou pro praxi relevantní jen částečně. Protože, buďme upřímní: jen málokterý e-mountain biker tlačí 250 wattů po delší dobu. Z tohoto důvodu jsme se na výkon podívali ještě v jiném scénáři – při 100 wattech příkonu.
Zde pokračuje obrázek z měření maximálního výkonu: I zde vydává SyncDrive Pro2 o něco méně výkonu než mnohé disky od konkurence. Shimano EP8, které je na maximální výkon o něco slabší, přináší v tomto scénáři dokonce o téměř 200 wattů více. Ale: Protože si zde Giant SyncDrive Pro2 zachovává více výkonu, odměňuje jezdce, kteří šlapou trochu tvrději, výrazným zvýšením výkonu, protože rezerv je stále dost. Bosch CX mimochodem zvládá řízení spotřeby velmi podobně.
Na zkušební stolici: dostřel
Kromě výkonu by pro většinu e-mountain bikerů měla hrát důležitou roli také energetická účinnost a tím i rozsah různých pohonů; Ne nadarmo jsou vysokokapacitní baterie stále žádanější. Často se zapomíná, že čistá kapacita baterie nemusí nutně vypovídat o dojezdu, protože pohony vyžadují různé množství energie. Spolehlivá prohlášení o maximálních dosahech jsou stejně možná jen v omezené míře, protože závisí na velkém množství faktorů. Abychom však trochu osvětlili tmu, měřili jsme dosah příslušných hnacích systémů v několika jízdách, často na různých motorkách. Z toho pak vypočítáme spotřebu energie ve Wh/km – účinnost tak lze určit nezávisle na příslušné velikosti baterie.
I zde byly simulovány dva scénáře: Jízda po rovině se sklonem 0 % a příkonem 100 W a spotřeba na hoře s 10 % sklonem a příkonem 130 W.
Giant SyncDrive Pro2 zde ukazuje dva zajištěné. Zatímco hodnoty spotřeby jsou ve stoupání velmi dobré a slibují zde značné dojezdy, pohon spotřebuje na rovině výrazně více než většina motorů konkurence. Jen (výrazně výkonnější) Sachs RS je v tomto scénáři stále lepší než nejnovější pohon Giant.
Charakteristika: Živý a sportovní
I když Giant SyncDrive Pro2 dosahuje na testovací stolici spíše průměrně, v praxi dokáže přesvědčit v mnoha scénářích. Opět se ukazuje, že abstraktní laboratorní hodnoty jsou užitečné pro klasifikaci a srovnatelnost pohonů, ale jsou pouze jedním z mnoha faktorů pro každodenní použití.
Zejména z hlediska odezvy a ovladatelnosti patří nový pohon Giant k tomu nejlepšímu, co můžete aktuálně na trhu sehnat. Jediné, co musíte udělat, je lehce položit nohu na pedál, abyste z motoru vydolovali trochu síly. Vzhledem k tomu, že se pak dá i velmi dobře dávkovat, SyncDrive Pro2 zazáří především v ošemetných situacích do kopce, zejména při rozjezdu. O něco nižší výkon oproti konkurenci je v extrémních situacích rozhodně znát, i když pohon zdaleka nepodává dostatečný výkon.
Další silnou stránkou disku je hlasitost. Motor je ve stoupáních slyšet, ale je výrazně tišší než např. Shimano EP8 nebo Bosch Performance CX. Vlastní provozní hluk je také příjemnější a méně závislý na kadenci než u mnoha jiných pohonů. Při jízdě dolů motor boduje také naprostou absencí jakýchkoliv rachotivých zvuků.
Giant SyncDrive Pro2: Dvě možnosti baterie včetně prodlužovače dosahu
Pokud jde o baterie, výběr systému SyncDrive Pro2 je extrémně omezený: U odpovídajících kol máte na výběr mezi 625 nebo 750 Wh baterií – obě samozřejmě najdete uvnitř spodní trubky. Pokud by však kapacita integrované baterie nestačila, můžete použít tzv. EnergyPak: externí přídavnou baterii s další kapacitou 250 Wh, která se vejde na spodní trubku.
Giant SyncDrive Pro2: Moderní koncept ovládání bez ozdůbek
SyncDrive Pro2 také udělal velký krok vpřed ve srovnání s předchozími disky, pokud jde o provoz. Se současnými E-MTB s novým pohonem Giant získáte na řídítka extrémně minimalistickou řídící jednotku RideControl Ergo3, která se na první pohled téměř neliší od objímky pro grip. Jeho součástí jsou tři tlačítka pro ovládání motoru, na která lze během jízdy kdykoliv dosáhnout i poslepu. Díky jasnému ohraničení od sebe je snadná i obsluha v rukavicích a napomáhá tomu i jasný tlakový bod.
I když se z výroby musíte obejít bez vyhrazeného displeje, nejdůležitější informace (úroveň podpory, úroveň nabití baterie) lze číst pomocí RideControl Go+ integrovaného v horní trubce. Kromě tlačítka pro zapínání a vypínání systému má v sobě integrované i dva LED pásky, pomocí kterých lze snadno číst příslušné informace za jízdy.
Pokud se nechcete obejít bez skutečného displeje, Giant má několik možností. Dodatečně lze dovybavit například displej RideDash EVO – kompaktní, jasný barevný displej s mnoha funkcemi. Lze si představit i výměnu ovládacích prvků za RideControl Dash 2v1. Zde Giant propojuje malý barevný displej s ovládacím panelem. Jako poslední možnost můžete také použít bezplatnou aplikaci RideControl k přeměně smartphonu na výměnu displeje – dobrá volba pro ty, kteří jej chtějí používat jen čas od času.
Aplikace Giant RideControl: Intuitivní a rozsáhlá
S aplikací RideControl Giant nabízí užitečný doplněk téměř ke všem současným elektrokolům, včetně těch s pohonem SyncDrive Pro2. Na jedné straně se dá velmi dobře použít jako náhrada displeje: V uživatelsky definovaných polích (rychlost, výkon, dojezd atd.) lze zobrazit širokou škálu hodnot z pohonu, důležité informace jako např. úroveň nabití baterie nebo úroveň podpory se stejně zobrazuje ve výchozím nastavení. Kromě toho lze cesty nejen sledovat a přenášet do jiných aplikací, jako je Komoot nebo Strava, na palubě je také navigace. Využívá mapové podklady z Google Maps, takže se hodí spíše na zpevněné cesty než na stezku, ale svou práci plní spolehlivě. Mimochodem: každý, kdo si nainstaloval displej RideDash Evo, tam také uvidí navigační pokyny z aplikace.
Pro ty, kteří se chtějí blíže podívat na své vlastní e-MTB, nabízí aplikace také funkci přizpůsobení pěti úrovní podpory. Možnosti nastavení nejsou tak rozsáhlé jako u některých jiných disků, ale pro většinu uživatelů by měly stačit. Aktualizace firmwaru disku je mimochodem také možná bez problémů prostřednictvím aplikace.
Udo Marx říká
Nedávno jsem dostal Giant Reign E+ 3.
Obecně mohu hodnocení SyncDrive Pro2 plně potvrdit, i když mi samozřejmě chybí objektivní srovnání s jinými motory, zejména co se týče podpory a výkonu.
Ale co jsem si všiml:
Volnoběžka (alespoň si myslím, že ano) vydává za určitých podmínek hluk:
a) když přestanu šlapat, motor běží ještě velmi krátkou dobu a poté se ozve krátký mechanický hluk
b) s minimální podporou (nejnižší úroveň, snížená na minimum přes APP) jsou nepřetržité mechanické zvuky, pokud zůstanu na úrovni v oblasti, kde podpora chce právě vypnout.
Je pravda, že se to nestává tak často. Pokud jedete přiměřeně razantně, k čemuž je kolo stavěno, tak se to nestane.
Jinak mi motor funguje perfektně, prodejce si samozřejmě myslí, že je to normální.
Byl takový hluk slyšet i na vašem testovacím kole?
S pozdravem
Udo