E-MTB / SUV elektrokolo / test: S Nox Hybrid 5.1 Tour jsme testovali kvalitní SUV elektrokolo. Se zdvihem pružiny 130 mm vpředu a vzadu slibuje spoustu pohodlí a dokonce i určitou vhodnost pro trail, aniž by ztratil ze zřetele každodenní život. Motor Sachs RS je také jedním z nejvýkonnějších motorů pro elektrokola na palubě.
Zatímco před necelými dvěma lety se na ně mnozí usmívali, elektrokola SUV nyní vzala trh útokem. Není divu: Jako směs pravého horského kola a plně vybaveného kola pro každodenní použití zasáhly všestranné jezdce nervy mnoha e-bikerů. Pryč jsou časy špatně dovybavených, drnčících blatníků, vratkých bočních stojanů a těžkopádného přídavného osvětlení: To vše má moderní SUV elektrokolo na palubě – stejně jako pohodlí a (částečně) terénní schopnosti horského terénu. kolo. Nový Nox Hybrid Tour 5.1 se trefuje přesně do této řady.
Rám nového přírůstku do portfolia rakouského výrobce neomylně vychází ze známých a osvědčených E-MTB od firmy - s pár rozhodujícími změnami. Na jedné straně se zkrátil zdvih odpružení na 130 mm, což by vzhledem k zamýšlené oblasti použití mělo zcela postačovat. Kromě toho je rám dodáván se všemi druhy montážních možností pro příslušenství, které je také vybaveno z výroby: Od stabilního bočního stojanu přes kovové blatníky a zadní nosič Racktime až po systém osvětlení Supernova.
Powerhouse Sachs RS
V srdci hliníkového rámu bije výkonný motor Sachs RS. Se svým točivým momentem až 112 Nm je papírově výrazně silnější než většina konkurence, což potvrzuje i praxe. V neposlední řadě dokázal motor napnout svaly v našem podrobném testu jízdy. S cca 3,5 kg je ale o něco málo těžší než konkurence např. Bosch, Shimano nebo Brose - i když těch cca 500 g je nakonec sotva znatelných. Motor je poháněn baterií s kapacitou 650 Wh integrovanou ve spodní trubce. To by vám mělo poskytnout tu nejlepší možnou péči i na delší cestě bez obav o dojezd – i když Sachs RS spotřebovává o něco více energie než například Bosch Performance CX, zejména ve vyšších úrovních podpory.
Pohon je ovládán pomocí komponent Sigma. EOX Remote je kompaktní a ergonomicky dobře navržená řídicí jednotka. Tlačítka jsou vždy snadno dostupná a lze je pohodlně mačkat. LED integrované na boku poskytují informace o stavu nabití baterie a zvolené úrovni podpory. Bohužel nejsou vždy dobře vidět, zejména na slunci. V případě Nox Hybrid Tour 5.1 to ale není příliš tragické, protože na palubě je kromě EOX Remote i EOX View Display. Monochromatický displej je pohodlně velký a dobře čitelný za všech světelných podmínek. Samotný displej je spíše pragmatický a ne tak moderní jako jeden či druhý barevný displej konkurence, ale to by při každodenním používání nemělo mít žádný význam. Pokud chcete, můžete kolo spárovat také s aplikací Sigma EOX a vlastním chytrým telefonem. Kromě některých fitness funkcí nabízí i velmi dobře vyřešenou funkci sledování včetně přenosu na Strava nebo Komoot. Mobil lze navíc použít i jako displej.
Pro podrobný test Sachs RS s laboratorními měřeními a údaji o výkonu:
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Sachs RS
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
Sofistikované a vysoce kvalitní: Komponenty na Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
Na testování jsme měli Nox Hybrid Tour 5.1 ve vrcholné verzi „Expert“. Za necelých 6.000 35 eur získáte na aktuálně vyhroceném trhu opravdu přesvědčivý celkový balíček, pro který musíte jinde sáhnout mnohem hlouběji do kapsy. Sympatické je i to, že Nox šetří tam, kde to na SUV elektrokole tolik nebolí, ale spoléhá na velmi kvalitní komponenty u příslušných komponentů. Příklad? Podvozek RockShox XNUMX Gold vpředu a tlumič Deluxe Select+ vzadu by nám daly důvod kritizovat e-MTB orientované na sjezd – ale věci vypadají úplně jinak s více cestovním motocyklem, jako je Nox. Komfort je vysoký, vidlice velmi tuhá se svými objemnými klanicemi a přizpůsobení váze jezdce je hračkou.
Na konci léta jsme se mohli blíže podívat na raný model Nox Hybrid Tour 5.1 na Riva Bike Festival:
Na druhou stranu Rakušané nešetřili, pokud jde o kola, pneumatiky a brzdy. Odolná kola DT Swiss jsou osazena protiskluzovými pneumatikami Continental, jejichž pryžová směs je velmi málo opotřebitelná, ale přesto nabízí vysokou přilnavost. Brzdy Magura MT5 v kombinaci s velkými kotouči mají vždy silný účinek, a to i po dlouhých sjezdech a/nebo velkém zatížení. Neméně přesvědčivé je 12rychlostní řazení Sram GX Eagle a ergonomicky zdařilý kokpit od Reverse. Je také příjemné, že Nox dal svému Hybrid Tour 5.1 výsuvnou sedlovku.
Úspěšné chování při jízdě
Pokud jde o ovladatelnost, Nox Hybrid Tour 5.1 je ve všech směrech přesvědčivý. V první řadě je zde samozřejmě patrný především enormně výkonný motor Sachs RS, který je třeba používat opatrně, zejména ve dvou nejvyšších úrovních podpory – zejména na sypkém terénu. Většinu času by měl stačit poloviční výkon, což také udržuje spotřebu energie v mezích. Motor je při vysokých kadencích vždy dobře slyšet, ale do popředí se příliš nepříjemně netlačí. Jako vždy zde platí: Pokud jste citliví, měli byste si před nákupem ideálně „naslouchat“.
I kromě pohonu je elektrokolo Nox SUV velká zábava. Balíček komponent je přesvědčivý v každém ohledu: Je hezké, že kvalitní blatníky nechrastí ani v terénu a že boční brašny lze bez problémů připevnit na nosič Racktime a že je dostatek místa, abyste nezachytí se při šlapání. S podvozkem stačí rychlé nastavení správného tlaku vzduchu a nastavení si užije pohodlí na hrbolatých cestách a možná si s sebou vezme i malý trail na túru. Rám je příjemně tuhý a přináší hodně jistoty; Škoda ale poněkud omezeného užitečného zatížení kvůli poněkud nízké povolené celkové hmotnosti 135 kg.
Zanechat komentář