Test Nicolai Argon GX: Rám vyrobený výhradně v Německu je technicky a opticky jedinečný a je k dispozici pro vše od cyklokrosových závodů po bikepackingové zájezdy. Výkonné a praktické hranaté gravel bike zajišťuje zábavu z jízdy v jakémkoli terénu.
Rám od Nicolai je prostě nezaměnitelný. Kola od společnosti Dolní Sasko, která se těší mezi horskými cyklisty legendární pověsti, jsou čistě funkční; nic není skryté, skryté nebo rozmazané. Výrazné svary spojující trubky a frézované díly jsou typickým poznávacím znakem rámů, které jsou kompletně vyráběny v Německu – od výroby jednotlivých komponentů až po výrobu rámu a lakování.
Nicolai Argon GX: Nárazový rám s frézovanými spojovacími díly
Nicolai Argon GX už na předním rámovém trojúhelníku vyniká výraznými, svařovanými vstupy pro kabely, které však již nejsou k dispozici na rámech objednaných od nynějška - nová generace modelu má kabely vedené skrz krytku headsetu. Zadní trojúhelník je jedinečně navržen. S Nicolai se musíte oprostit od myšlenky, že trubky jsou vzájemně propojeny: řetěz a vzpěry sedla, každá se čtvercovým průřezem, jsou poměrně krátké; Spojení s hlavním rámem zajišťují hranaté, náročně tvarované frézované díly a patky jsou vyrobeny z vícenásobně opracovaných hliníkových plechů.
Dostatek místa pro široké pneumatiky 650B
Konektory jsou tvarovány tak, aby vyhovovaly až 45 mm širokým 28palcovým pneumatikám a také 50 mm širokým 650B pneumatikám; Slouží jako montážní základna pro blatníky a nosiče, přičemž jsou k dispozici adaptéry pro různé systémy. Testovací kolo je vybaveno vidlicí „Columbus Futura Cross“, která je přizpůsobena pro sportovnější použití a má klopnou patku, která umožňuje změnu kolečka o 5 mm. Se standardní karbonovou vidlicí stojí kolo o téměř 300 eur méně.
Nicolai Argon GX – Lze použít také jako „MTB světlo“.
„GX“ znamená šotolinový cyklokros a v Nicolai Argon GX je také trochu horského kola. Je to znát v neposlední řadě proto, že na kole lze jezdit i s rovnými řídítky; V tomto případě výrobce doporučuje zvolit rám o číslo větší. Geometrie pojme odpružené vidlice se zdvihem až 40 mm - Argon lze tedy nastavit i jako krátkozdvihový hardtail.
Co se jízdních vlastností týče, motorka je samozřejmě navržena tak, aby byla velmi sportovní - sedlo a geometrie řízení jsou téměř totožné s osvědčenými cyklokrosaři a zajišťují agresivní pozici, ze které se dá hodně tlačit na pedál, stejně jako jako hodně agility Handiness. Poloha sedu na testovacím motocyklu je odstraněna krátkým, nahoru orientovaným představcem, který také ilustruje velkou všestrannost Argonu od bikepackingu až po závodění.
Křížová geometrie, zneškodněná krátkým představcem
S o něco vzpřímenějším posedem a krátkým představcem je Nicolai perfektní pro jízdu na štěrku orientovanou na trail, i když by to bylo ještě lepší s volitelně dostupnými koly 650B. Na živé kolo lze dodatečně namontovat i sloupek kapátka. Tento rám překlenuje mezeru mezi MTB a padacím kolem lépe než téměř jakýkoli jiný Graveller.
S Shimano GRX 600 a 32paprskovými koly je Argon GX spolehlivý a pevný, i když ten druhý váží překvapivě málo. S rovnými deseti kily včetně pedálů není extrémně tuhé kolo s vysokým pohonem žádná lehká, ale ani v nejmenším nezpomaluje. Každopádně montáž lze chápat pouze jako příklad. Za velmi férovou cenu od 1.599 XNUMX eur nabízí Nicolai rám (bez vidlice a hlavového složení), který lze lakovat v mnoha barvách a dokonce i tvrdě eloxovat, možná je i zakázková výroba. Každý Nicolai Argon CX je tedy nejen velmi všestranný, ale také individuální a výrazný.
Zanechat komentář