Test: Verze Bergamont Grandurance Elite pro rok 3.000 je k dispozici za cenu výrazně pod 2020 XNUMX eur. Tím se řadí k levnějším karbonovým gravel kolům na trhu - kvalitní výbava, povedený rám a v neposlední řadě skvělý vzhled by tomu ale nenapovídaly.
Bergamot Grandurance Elite: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700 c
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kol f/h (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.450g / 1.604g / 3.054g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 8,90kg
Cena: 2.799 Euro
Vysoce kvalitní karbonový rám s poutavým lakem
Grandurance z Bergamontu ukazuje, jak všestranné může být gravel bike: Úspěšné kolo je zastoupeno v portfoliu St. Paulians s hliníkovými a karbonovými rámy a také jako plně vybavený sportovní dojezd s nosičem zavazadel, blatníky a osvětlením. Dvě karbonové verze dostávají přípony Expert a Elite – poslední jmenovaný je nejvyšší model, který jsme také testovali. Čistě z vizuálního hlediska se rám na první pohled od svého hliníkového protějšku téměř neliší – a to je dobře! Tvar rámu je nápadný, má vysokou rozpoznávací hodnotu, ale působí mimořádně harmonicky. Ke skvělému vzhledu přispívá lakování, které bylo úspěšné pro rok 2020.
Technicky má rám všechny vlastnosti, které byste očekávali od moderního gravel kola: vnitřně vedené kabely, pevné osy vpředu a vzadu a možnosti montáže blatníků a zadního nosiče zavazadel. Většina jezdců by si měla poradit s faktem, že vidlice nemá montážní očka pro přední nosič – stejně jako s tím, že lze namontovat „pouze“ dva košíky na lahve. Omezená světlá výška pneumatiky, která je na 37 mm všechno, jen ne velkorysá, váží o něco víc.
Díky své kulaté geometrii, která není ani příliš cestovní, ani příliš sportovní, podtrhuje Grandurance svůj nárok na všestrannost. Rám tvoří velmi dobrý základ pro přizpůsobení polohy sezení vlastním potřebám - rozsah s distančními podložkami pod představcem, případně jiný kokpit a posunutí sedla sahá od diskrétně sportovního až po vhodné pro vícedenní túry.
Geometrie Bergamot Grandurance Elite
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
hlavová trubka (v mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 998 | 1005 | 1026 | 1036 | 1046 |
Úhel řízení (ve °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Dosah (mm) | 365 | 370 | 383 | 392 | 399 |
Hromady (mm) | 539 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Silný balíček vybavení
Grandurance Elite je s cenou 2.799 8,9 eur jedním z levných gravel biků v našem sportovním testovacím poli – ale hmotnost ani výbava tomu nenasvědčují. Naše testovací kolo váží 2.0 kg bez pedálů a ve velikosti rámu M – to je velmi dobrá hodnota, kterou nepřekonají ani mnohem dražší kola. Svůj podíl na tom má i trvale úspěšný balíček výbavy: GRX skupina Shimano s řetězovým kroužkem a kompletní s hydraulickými brzdami jsou spojena koly a nástavci od Syncros. Zejména kola RP 35 jsou v této cenové kategorii rozhodně vrcholem a v našem testu patří k těm lehčím. Další plus: Stejně jako XNUMX mm široké pláště Schwalbe G-One jsou připraveny na bezdušové a lze je rychle přeměnit na bezdušové.
Obvod nabízí rozsah něco málo přes 11 % s kazetou 42-380. To je jistě dostačující pro většinu oblastí a většinu typů jezdců, ale nemůže držet krok ani s 2-rychlostním pohonem, ani s 12-rychlostním pohonem.
Rahmen | Ultra Lite HSC Carbon |
vidlice | Grandeur Carbon |
Oběžná kola | Syncros RP 2.0 |
pneumatika | Schwalbe G-One Allround 35 mm |
přehazovačka | Shimano GRX RD812 |
rychlostní páka | Shimano GRX |
klika | Shimano GRX RX810 42t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano GRX RX400 |
Sedlovka | Syncros RR 2.5 |
sedlo | Syncris Tofino 2.5 |
Zastavit | Syncros RR 2.5 |
odkazy | Syncros Creston 2.0 |
S přílohami není nic špatného – naopak. Sedlo Tofino s krátkým nosem je výborným kompromisem a bude vyhovovat mnoha jezdcům, řídítka nejsou příliš extrémní s 10° náběhem a pomáhají přepínat i těm, kteří jsou zvyklí na klasická padací řídítka.
Let's Gravel: The Bergamot Grandurance Elite
Bergamont Grandurance Elite v nás vyvolal zvědavost hned po vybalení, protože nápadný rám působí na první pohled velmi harmonicky a vizuálně má co nabídnout. Speciálně za tuto cenu je kolo extrémně chytré se Shimano GRX, sportovními, lehkými koly Syncros a dobrým příslušenstvím.
Tato harmonie se odráží i na naší testovací jízdě, protože nebyla ušetřena žádná oblast, abychom mohli silně tlačit na jinou. Začíná to geometrií, která nabízí dostatek možností v každém směru, aby byl Bergamont Grandurance Elite sportovnější nebo pohodlnější, v závislosti na vašich vlastních preferencích.
Díky nízké hmotnosti a především lehkým kolům dokáže Grandurance zabodovat velmi lákavou akcelerací. Jízdní komfort není tak dobrý, ale pořád solidní. Hladký chod je naopak opravdu působivý a nabízí dostatečnou jistotu zejména v hrbolatých nebo rychlých sjezdech. Jak se na skutečného univerzála sluší, má gravel bike Bergamont kromě předku všechna potřebná oka na nosiče a blatníky. Bohužel, co může být pro některé řidiče trochu omezující, je těsná vůle pneumatik maximálně 37 mm. I když to pro sportovní a každodenní šotolinové nasazení rozhodně stačí, pro všestrannost Bergamont Grandurance Elite to není nijak zvlášť pozitivní.
Když už jsme u všestrannosti, je třeba také zmínit, že rozsah Shimano GRX s jedním převodníkem a kazetou 11-42 by měl být dostatečný pro většinu tras, jezdců a terénů. Ale pokud je prohlídka velmi pestrá, můžete zde dosáhnout svých limitů. Přesto je GRX se svým speciálním gravel položením novinkou minulosti, která promění každé kolo ve skutečné gravel bike.
Jízdně velmi příjemná jsou i kola Syncros RP 2.0, která v této cenové relaci nelze nutně očekávat. Zejména v kombinaci s jedním z nejběžnějších gravel plášťů na trhu Schwalbe G-One s tímto výběrem neuděláte chybu a jste v dobrých rukou v každém terénu. Pokud jde o příslušenství, tento šotolinový všestranný vůz má vše, co potřebujete ke sportu.
Zde najdete všechny články a testy aktuálně publikované v únoru Velomotion Gravel Month:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
- Test kol Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike: Pohodlný zábavný stroj s turistickým potenciálem
- Recenze kola Bombtrack Hook 2 Gravel Bike: Všestranný ocelový štěrkovač pro lovce výhodných nabídek
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike v testu: Kolo pro velká dobrodružství
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Levný ocelový štěrk pro turistiku a každodenní použití
- Marin Headlands 1 gravel bike v testu: Skvělá balička kol (nejen) pro lovce výhodných nabídek
- MTB šotolinové kolo Cycletech Traverse GRX v testu: Hravý parťák na bikepacking
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 v testu: Trochu jiný šotolinový turista?
- Recenze Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Štěrková túra pro dobrodruhy
- Obnova! Štěrkový měsíc pokračuje: Gravel kola pro turistiku a bikepacking testována
- BMC URS One gravel bike v testu: Drahé gravel bike ve své třídě
- Gravelové kolo Kona Libre DL v testu: Sportovní cestovní kolo - nejen pro baliče kol
- Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů
- Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
- Grailové kolo Canyon Grail AL 7.0 v testu: Přesvědčivý celkový balíček pro sportovní řidiče
- Rennstahl 853 Speed Gravel při testu: Milenecké kolo na asfalt a lehký terén
- Recenze Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Ušlechtilé kolo pro sportovní fanoušky gravel
- Vaast A/1 gravel bike v testu: Rychlý hořčíkový štěrk – udržitelný a levný
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
- Bergamont Grandurance 6 gravel bike v testu: Kiez Graveler s mnoha tvářemi
- Testování gravel bike Giant Revolt 1: Solidní univerzál pro sportovní začátečníky
- Recenze šotolinového kola Salsa Journeyman Sora 650b: Levný společník na cesty do každého terénu
- Poradenství při nákupu kola Gravel: Který je správný?
- Gravelové kolo Corratec Allroad A1 v testu: Pohodlný šotolinový univerzál
- Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
- Gravelové kolo Specialized Diverge Expert v testu: Pohodlně na štěrkovém trůnu?
- Recenze Bulls Grinder 3 Gravel Bike: Štěrk s každodenními vlastnostmi
- Testování pneumatik Donnelly X'plor MSO Gravel: Všestranný specialista na štěrk
- Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
- Gravel Pit Goldstück Drössiger v testu: Silný univerzál s elegantním vzhledem
- Recenze kola Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike: Kolik závodů unese gravel bike?
- Recenze kola Bombtrack Hook 1 Gravel Bike: Štěrkové začátečníky s velkým komfortem
- Recenze Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike: Specialista mezi všeuměly
- Recenze Gravel Bike Cube Nuroad SL: Hladce běžící kolo se silným vybavením
- Gravel kola s přehazovačkou nebo bez: Snazší přepínání?
- Grailové kolo Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap v testu: Všestranný balíček pro téměř každou aplikaci
- BH Gravel X Alu 1.0 gravel bike v testu: Hodně štěrku za málo peněz
- Gravelové kolo Conway GRV 1200 v testu: Skvělá hodnota za peníze pro sportovní gravel bikery
- Správná pneumatika na štěrk: Od všestranných po specializované
- Triban RC 520 Gravel na testu: Desetibojová výzva do soutěže?
- Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
- Gravel bike test 2020: Začátečníci až 2.000 XNUMX eur: 16 aktuálních modelů do 2.000 eur v testu
- Cinelli Zydeco 2020 gravel bike v testu: Tradice splňuje modernost
- Testování kola Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Živý nováček s velkým zábavným faktorem
- Gravel bikes test 2020: high-end až 8.000 XNUMX eur: 15 aktuálních šotolinových závodníků v testu
- Velomotion Gravel Měsíc únor: Jaro věnované gravel kolům
Niklas říká
Nechápu cenovou politiku gravel biků.
Výrobci těží z toho, že pod generickým pojmem GRX jsou nabízeny skupiny různých kvalit (400=Tiagra, 600=105, 800=Ultegra). Zde je však zákazníkovi naznačeno, že GRX je GRX.
Proto bych byl rád, kdyby autor nemluvil o skupině GRX obecně.
Jak je vidět na obrázcích, STI jsou GRX řady 600, která není uvedena v tabulce výbavy.
Brzdy řady 400 působí téměř odvážně. Zejména u jízdních kol, která občas musí přepravovat zavazadla.
U závodních kol kolem 3000 EUR by se žádný výrobce neodvážil instalovat 105 nebo, jako zde, dokonce komponenty Tiagra.