Nákup ojetého elektrokola: Trh elektrokol roste a roste – s ním je stále větší a větší výběr ojetých kol. Zejména letos, kdy dostupnost nových kol není až tak růžová, se stále více lidí poohlíží po trhu s ojetinami. Na co si ale dát pozor? Kde číhají pasti? Odpovídáme na nejdůležitější otázky a máme také praktický kontrolní seznam, který si můžete zaškrtnout.
Trh s elektrokoly díky Coroně vzkvétá; Ale druhá strana mince: Hledáte-li moderní elektrokolo, u místního specializovaného prodejce často jen zavrtíte hlavou. Čekací listiny jsou dlouhé a rok 2021 lze odškrtnout u mnoha oblíbených modelů.
Výsledek: šance na trhu ojetin se zvyšují - prodejci snáze prodají staré kolo - bez ohledu na to, zda s e-podporou nebo bez ní, a pro potenciální kupce je nabídka poměrně velká. (Kliknutím sem zobrazíte trh ojetin na Velomotion.de, kde kupující najdou to, co hledají, a prodejci mohou svá (e)kola nabízet zdarma.)
Ale doporučuje se opatrnost. I když se za mnoha prokliky na různých portálech, jako jsou inzeráty na ebay, skrývá pokušení najít výhodnou nabídku, zdravá nedůvěra je na místě. Trh elektrokol se v posledních letech nesmírně rozvinul jak po technické, tak po designové stránce. Elektrokolo, které bylo před šesti sedmi lety nejmodernější, se dnes může těžko prodávat.
Redakce Velomotion byla více než 15 let svědkem vývoje elektrokola a testovala více než 1.000 různých modelů. Známe triky prodejců i slabiny jednotlivých modelů a komponentů. Pokud se tedy vydáte na trh s ojetinami hledat vhodné elektrokolo, musíte dodržet pár základních pravidel.
Aktuální elektrokola v testu Velomotion
Tři tipy na nákup elektrokola s předstihem
ŽÁDNÉ SPONTÁNNÍ NÁKUPY
Zůstaňte v klidu – žádné unáhlené impulzivní nákupy!
ZDRAVÁ NEDŮVĚRA
Nikdo nemá co rozdávat - z domnělých výhodných nabídek by se mohl stát doplňkový byznys!
KONTROLNÍ SEZNAM
Udělejte si předem kontrolní seznam a zaškrtněte ho
Pokud elektrokolo vykazuje slabiny, které vyžadují návštěvu dílny, vezměte prosím v úvahu, že čekací doby na schůzku jsou v současné době několik týdnů a že mnoho náhradních dílů je nedostatkových – možná budete muset čekat týdny na jednoduché základní díly, jako jsou např. jako řetězy nebo brzdové kotouče.
Jak tedy postupovat, když se na internetu nabízí zajímavé elektrokolo? Máme pár tipů, jak zajistit, aby se nákup ojetého nezměnil v propadák.
Kontrolní seznam: vyberte použité elektrokolo
- Případná nabídka by měla ne příliš daleko být. Jak daleko jste ochotni ujet pro své nové vysněné kolo? A osobní návštěva by měla být povinná. Nikdy nekupujte prase v pytli. Zasílání elektrokola je navíc drahé a zdlouhavé (nebezpečné zboží kvůli baterii!) a že by se nové kolo mohlo při přepravě poškodit.
- Termín prohlídky pouze za příznivého počasí udělat. Mnoho nedostatků lze objevit pouze za denního světla a nechcete absolvovat zkušební jízdu v prudkém dešti.
- Velikost: Sedí kolo? Nekupujte si ze zoufalství příliš velké nebo příliš malé kolo. Lze mírně upravit výšku sedla nebo řídítek. Ale pokud je kolo zjevně příliš velké nebo příliš malé, ruce pryč!
- Kde je elektrokolo uloženo? Je tam garáž? stál to suché a mrazuvzdorné? Kolo, které je dlouho zaparkované venku a často trpí.
- Má předchozí majitel „znalost kol“? Je snadné rozpoznat vášnivého cyklistu podle toho, jak mluví o svém kole a jeho vybavení. Předpokládejme, že cyklista se o své kolo stará lépe než někdo, kdo elektrokolo vidí pouze jako dopravní prostředek, tedy jako prostředek k dosažení cíle, nebo na něm třeba vůbec často nejezdil.
- Existuje doklad o servisu ve specializované dílně? Pro elektrokola většinou neexistuje oficiální servisní knížka jako pro auta; ale svědomitý předchozí majitel chodí alespoň jednou ročně do Servis v kvalitní dílně a uchovává dokumentaci.
- Také a Doklad o zaplacení kola by měla být k dispozici. Elektrokola jsou kradena a nabízena k prodeji - to může skončit špatně, pokud jsou peníze a kolo pryč. Je také možné, že předchozí majitel koupil kolo použité a to by mělo být ověřitelné.
- Je to bývalé leasingové kolo? To může být možná velká výhoda. Leasingová kola jsou velmi dobře servisována, protože servis a opotřebení jsou součástí pojistného plnění na leasing.
- Která cena je spravedlivá? Nedostatek krásných elektrokol na trhu způsobuje i růst cen ojetých kol. Obecně platí, že bychom odhadují roční ztrátu hodnoty kolem 20 procent za první tři roky. Pokud elektrokolo stálo před třemi lety 3.000 eur (RRP), při dobré péči a profesionálním servisu je reálných 2.400 eur po roce, 1.800 eur po dvou letech a 1.200 eur po třech letech. Ale to jen jako hrubý návod.
- Drž se dál od levných kol! Držte se speciálních značek. To platí jak pro samotné značky kol, tak i pro motor a baterii: Bosch, Shimano, Brose, Yamaha – zde je zaručena dobrá zásoba náhradních dílů pro nadcházející roky.
Levná kola z internetu (např. z přímého dovozu z Asie, například na Amazonu nebo ebayi) by se neměla kupovat nová a rozhodně nepoužitá.
Jakmile se však rozhodnete pro elektrokolo, věci jsou opravdu vzrušující: protože při návštěvě je také třeba vzít v úvahu několik věcí.
Kontrolní seznam: kontrola a nákup elektrokola
- První celkový dojem: Je kolo dobře udržované a čisté? Pokud se ani neobtěžujete kolo pořádně vyčistit kvůli prodeji, určitě jste to ještě neudělali.
- Zkontrolujte původní stav: Byly provedeny úpravy? Obrázky stavu původní výbavy každého modelu lze nalézt na internetu. Porovnejte prosím: Bylo měněno sedlo, byly odstraněny blatníky nebo nosiče zavazadel, co systém osvětlení?
- Optický stav: Jeví elektrokolo známky pádu? Prvním náznakem jsou škrábance na rukojetích brzd, pedálech nebo zadní přehazovačce, které se vždy dostanou do kontaktu se zemí jako první.
- Funkční test: Zapne se kolo bez šumu? Obzvláště kola se zapínacím tlačítkem na baterii mohou být někdy svižná.
- Zkontrolujte displej: Starší displej může mít chyby v pixelech nebo může být obtížné či nemožné přečíst kvůli vnějším vlivům, ačkoli nevykazuje žádné známky poškození.
- Klíč: Jsou k dispozici všechny klíče? To umožňuje čisté a snadné vyjmutí baterie a její opětovné bezpečné zajištění. U elektrokol s rámovým zámkem by měl být klíčován stejně jako zámek baterie.
Existuje kódová karta pro přeskupení klíčů (např. Abus)? - Obvod: Chodí řadicí páka plynule přes všechny převodové stupně? U převodů přesmykače je závěs přesmykače (malé očko, ke kterému je zadní přesmykač přišroubován) předem určeným bodem zlomu. Tento závěs přehazovačky se snadno ohýbá. Zejména pokud kolo spadlo na tuto stranu (známky pádu) nebo bylo přepravováno v autě ležícím na této straně. Závěs přehazovačky může odborník snadno vyměnit; ale pokud je ohnutý, má to negativní vliv na obvod a už není možné čistě přeřadit všechny převody.
- Brzdy: Moderní elektrokolo má většinou hydraulické kotoučové brzdy – ty nejsou nutností, ale u dražších elektrokol jsou vlastně standardem. Zkontrolujte prosím několik faktorů.
- Lze brzdové páčky zatlačit dolů k rukojeti řídítek? Pak je brzdný výkon omezený a pravděpodobně bude nutné odvzdušnit hydraulické vedení.
- Vydávají brzdy nepříjemný kovový skřípavý zvuk? Pak jsou destičky opotřebované a je třeba je vyměnit. Pokud i brzdový kotouč vykazuje známky opotřebení a kruhové stopy po broušení, brzdové destičky jsou již delší dobu „vypnuté“ a je nutné vyměnit i kotouče.
- Skřípou brzdy hlasitě? To může být velmi nepříjemné a velmi hlasité až ohlušující. Buď jsou brzdové kotouče opotřebené, nebo brzdový třmen není zcela rovnoběžný s brzdovým kotoučem. Pokud nelze identifikovat žádnou mechanickou závadu, může například sprej „tlumič brzd“ od SwissStop dělat zázraky.
- Světlo: Funguje osvětlovací systém správně? Přední a zadní světla u elektrokol jsou většinou napájena z baterie – měla by tedy fungovat bez problémů, jinak se může zkomplikovat odstraňování závad.
- Akku: Byla baterie správně uložena a nabita? Měl by být delší dobu (zejména v zimě) skladován ve vnitřních prostorách – ideálně s úrovní nabití kolem 75 %.
Vyjměte baterii a zkontrolujte kontakty. Jsou čisté, bez nečistot a vody a nevykazují známky koroze?
Pouzdro baterie nesmí vykazovat žádné stopy manipulace. Tohle musí být bezvadné. Baterie, ze kterých zaznívají děsivé příběhy o ohni, jsou téměř vždy baterie, které byly předem shozeny nebo které byly otevřeny a vrtány. Bezchybná značková baterie se sama od sebe nevznítí. - Motor: Byl software motoru aktualizován během servisu (účtenky)? Nebylo manipulováno s krytem motoru? Byl motor seřízen? Drž se dál od motorek s laděním motoru – bez ohledu na to, zda je toto ladění stále aktivní nebo kdy bylo. Motor, stejně jako celé kolo, trpí výrazně vyššími rychlostmi, na které není elektrokolo určeno.
- Stav tachometru: Modernímu elektrokolu nevadí najeté kilometry několik tisíc kilometrů, pokud se o něj dobře pečuje a vyměňují se opotřebitelné díly. Kolo, které bylo používáno jako dojíždějící vozidlo a má najeté kilometry v pětimístném rozsahu, musí být prozkoumáno zvláště kriticky. Displej zobrazuje celkový počet najetých kilometrů elektrokola. Kola bez displeje, která se ovládají pomocí aplikace pro chytré telefony, zobrazují ještě více informací o používání v aplikaci.
- pneumatiky: Pneumatiky na elektrokolech se opotřebovávají, ale lze je také rychle, obvykle levně a snadno vyměnit svépomocí. V souladu s tím by kolo na zkušební jízdu nemělo přitahovat negativní pozornost se zcela opotřebovanými nebo dokonce prázdnými pneumatikami.
- Odpružená vidlice a tlumič: Městská a trekingová kola jsou dnes téměř vždy vybavena odpruženými vidlicemi; celoodpružená horská kola s přídavným zadním tlumičem. Také vzduchem odpružené komponenty musí být pravidelně udržovány. Ujistěte se, že jsou trubky vidlice a tlumiče čisté a bez škrábanců. Neměly by tam být žádné stopy po rozlitém oleji. Vidlice i tlumič samozřejmě musí správně fungovat a být nastavitelné podle váhy jezdce.
- Představec/náhlavní souprava: Ty musí být těsné a nesmí vykazovat žádnou vůli. Pro otestování je nejlepší zatáhnout za brzdu předního kola a oběma rukama kývat řídítky dopředu a dozadu. Pokud cítíte chrastění nebo vůli ložisek v oblasti představce řídítek (trubky řízení), analyzujte, odkud vůle vychází, a v každém případě ji opravte. Nemusí se jednat o vážnou závadu, ale může se jí stát a v nejhorším případě způsobit pád.
- Řetěz a řetězové kolo: Kvůli vyšším silám se musí řetěz na elektrokole měnit nejpozději každých 1.500 až 2.000 km. Jinak budou trpět i ozubená kola (pastorky), hlavně vzadu na zadním kole. Jejich výměna je mnohem složitější a nákladnější. Nový řetěz stojí jen kolem 20 až 30 eur a častý řidič si ho s trochou cviku může vyměnit sám.
Pokud se necítíte dostatečně sebejistě na to, abyste dokončili výše uvedený rozsáhlý kontrolní seznam, měli byste s sebou vzít na testovací jízdu kamaráda se zkušenostmi s cyklistikou. Kdo na elektrokole jezdil, všimne si nedostatků mnohem rychleji než nováček.
Abyste při prohlídce na nic nezapomněli, můžete si také stáhnout výše uvedený kontrolní seznam ve zkrácené podobě, vytisknout a zaškrtnout na místě:
A pokud chcete mít jistotu nebo si chcete koupit obzvlášť drahé kolo, můžete trvat na kontrole kvality ve specializované dílně, která dokáže elektrokolo podrobně prozkoumat pomocí speciálních analytických nástrojů. Lze například vyčíst stav baterie (počet nabíjecích cyklů, kapacita). Tato kontrola ve specializované firmě sice stojí trochu času a peněz, ale každopádně by ji měl provést svědomitý prodejce, protože zvyšuje šanci na prodej a tím i dosažitelnou prodejní cenu.
Zanechat komentář